Steuerliche Förderung von Rußpartikelfiltern
Feinstaub und Fahrverbote
Die Plaketten-Verordnung
Die EU zwingt zum Handeln: Das Befahren besonders abgasbelasteter Zonen soll in Zukunft Pkws und Lkws mit schlechteren Abgas-Standards verwehrt bleiben. Anlass ist die durchaus kritisch zu sehende Feinstaub-Belastung, zu welcher aber gerade der Pkw-Verkehr kaum beiträgt. Was auf den Autofahrer an neuen Regelungen zukommt, haben wir hier zusammengestellt.
Erfragen Sie die Lieferfähigkeit für Ihr Dieselfahrzeug unter 0231/516285
Die Finanzminister der Länder einigten sich auf die finanzielle Förderung der Nachrüstung von Rußpartikelfiltern :
1. Start rückwirkend zum 01.01.2006
2. Laufzeit bis zum 31.12.2009
3. 330,00 € Einmalförderung
4. Keine Strafsteuer ab 2007 von 1,20 € pro 100 ccm
Der Original-DPF® City-Filter® ist die Nachrüstlösung für rußende Dieselfahrzeuge
und erfüllt alle geforderten Prüfvorschriften und Grenzwerte.
Wer sauber unterwegs sein möchte, setzt auf das Original.
Unschlagbar:
Die Pluspunkte des Original-DPF® City-Filter®
- Freie Fahrt bei Fahrverboten
- Steigerung des Wiederverkaufwertes
- Gleiche Technologie für Neufahrzeuge und Gebrauchte
- wartungsfrei
- Gleiche Motorleistung
- Kein Kraftstoffmehrverbrauch
- Aktiver Umweltschutz
- Gesundheit schützen
= Original-DPF® City-Filter®
Den Original-DPF® gibt es nur von HJS.
Die neuste Technologie
Der Original-DPF® City-Filter ist das einzige Nachrüstsystem, das auf echter Rußfiltertechnologie basiert. Durch das von HJS entwickelte Filtersystem auf Sintermetallbasis strömen die Fahrzeugabgase mit den Rußpartikeln vom Motor in das Filtergehäuse ein. Die gasförmigen Bestandteile der Abgase strömen durch die mikroskopischen Poren der Filtertaschen hindurch, die Rußteilchen inkl. der Feinstpartikel werden auf der Oberfläche zurückgehalten und lagern sich auf den einzelnen Filtertaschen ab.
Der Original-DPF® City-Filter bietet aufgrund seiner einzigartigen Bauweise und des eingesetzten Materials weit reichende Vorteile gegenüber herkömmlichen Partikelminderungssystemen. Die robuste Bauart, die große Hitzebeständigkeit und die sehr hohe Rußspeicherfähigkeit bieten ideale Voraussetzungen zur Nachrüstung von Dieselfahrzeugen. Der Original-DPF® City-Filter ist wartungsfrei und hält ein Autoleben lang.
Bei einer Abgastemperatur von ca. 200° C startet die Regeneration (Reinigung) des Filters. Das mit Hilfe des Oxidationskatalysators gebildete Stickstoffdioxid (NO2) trifft auf den abgelagerten Ruß an den Filtertaschen. Dabei werden die Rußpartikel oxidiert und abgebaut; das NO2 wird auf Stickstoff (NO) reduziert. Durch diesen sich ständig wiederholenden chemischen Prozess regeneriert sich der Original-DPF® City-Filter kontinuierlich von selbst.
Der wartungsfreie Original-DPF® City-Filter ist Garant für höchste Qualität und Zuverlässigkeit. Der Filter benötigt keine Sensorik, Elektronik oder Zugaben von Additiven.
Der Original-DPF® City-Filter ist in Deutschland TÜV geprüft und besitzt die erforderliche Allgemeine Betriebserlaubnis.
KLR Systeme
Soweit die Theorie. In der Praxis kann ein Kaltlaufregler jedoch nur die gewünschte umweltschonende Wirkung entfalten, wenn das Katalysatorsystem des betreffenden Fahrzeugs noch voll funktionsfähig ist. Bevor also eine Nachrüstung erfolgt, ist hier eine Wirksamkeitskontrolle dringend zu empfehlen. Aus steuerlicher Sicht reicht allerdings bereits der Einbaunachweis aus, um eine Umstufung in eine höhere Euro-Norm zu erlangen. Und dies ist bei einer immer höheren Zahl älterer Fahrzeuge möglich. Allein der auf Abgasreduzierung spezialisierte Hersteller Twin-Tec bietet ein mechanisches Nachrüstsystem für über 250 verschiedene Fahrzeugtypen an, mit denen eine Umstufung von Euro 1 auf Euro 2 sicher ist. Für viele Modelle von Audi, BMW, Seat und VW ist sogar die D3-Norm möglich. Die Kosten für Nachrüstung und Umschreiben der Fahrzeugpapiere von etwa 200 Euro haben sich bei einen Auto mit zwei Litern Hubraum so schnell über das "Steuersparmodell" gerechnet. Ein sinnvoller Beitrag zum Umweltschutz ist die sachgerechte Nachrüstung eines Kaltlaufreglers in jedem Fall.
Schritt für Schritt: So müssen Sie vorgehen
1. Überprüfen Sie in ihrem Kfz-Schein* auf Seite 2 die Schlüsselnummer zu 1. Lauten die beiden letzten Ziffern 01, 02, 04, 11, 12, 13, 14, 16, 18, 21, 22, 28, 29, 34, 40 oder 77, werden Sie derzeit nach Euro 1 oder vergleichbarer Norm eingestuft. Mit einem Kaltlaufregler können Sie sich nach Euronorm 2 oder gar D 3 verbessern.
2. Suchen Sie eine Fachwerkstatt auf, die Abgasuntersuchungen (AU) durchführt und erkundigen sich, ob für Ihr Modell ein Kaltlaufregler angeboten wird. Dieser wird dann von der Werkstatt bestellt.
3. Der Einbau ist eine Sache von etwa einer Stunde, wenn die vorlaufende AU ohne Probleme verläuft.
4. Mit der Bescheinigung der Werkstatt über den Einbau, der Allgemeinen Betriebserlaubnis des Herstellers, dem Kfz-Brief und Kfz-Schein können Sie ihren Wagen bei der Kfz-Zulassungsstelle ummelden. Montage und Ummeldung kosten zusammen rund 200 Euro.
5. Von der Zulassungsstelle wird die neue Einstufung automatisch an das zuständige Finanzamt weitergeleitet. Sie zahlen künftig statt 15,13 Euro nur noch 7,36 Euro oder gar nur 6,75 Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter Hubraum. Bereits zuviel gezahlte Kfz-Steuern werden erstattet.